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春節(jié)前夕華南外貿(mào)出貨高峰遇難題，鹽田、蛇口、南沙三大核心港口自28日起全線陷入擁堵，提還柜約號一號難求。

鹽田港的還柜預(yù)約號成了香餑餑，每日放出的1500個還柜號，剛上線一小時內(nèi)就宣告搶空。港外的卡車排起長龍等待進(jìn)閘，坪鹽通道常年處于飽和狀態(tài)，拖車司機往往要耗上大半天才能進(jìn)場作業(yè)，同時拖車費用也跟著漲價。

蛇口港同步進(jìn)入全員搶號狀態(tài)，堆場容量早早逼近飽和，進(jìn)閘排隊成了常態(tài)，拖車資源也格外緊張。旗下赤灣碼頭更是直接發(fā)布預(yù)警，多條航線因為超收暫停辦單，明確告知貨主當(dāng)前無法辦理相關(guān)船期的手續(xù)。

三大港口中南沙港擁堵情況最為嚴(yán)峻，二三期碼頭徹底爆場，為了緩解作業(yè)壓力，碼頭緊急出臺多條嚴(yán)厲新規(guī)。最核心的是縮短還重時間，從原來開船前7天可還重，調(diào)整為僅接收開船前5天的出口重柜預(yù)約進(jìn)閘，同時推出嚴(yán)格的取消提柜處罰規(guī)則：司機取消1次提柜將被禁入碼頭3天，取消2次禁入7天，若是所屬公司累計取消3次，該公司所有車輛都會被禁入7天，嚴(yán)苛的處罰讓拖車公司和貨代不敢輕易取消預(yù)約，目前已有不少同行直接暫停接收南沙港的新訂單。

業(yè)內(nèi)人士分析，此次擁堵核心原因是船公司應(yīng)對節(jié)前貨量不確定性，盲目超量放艙，華南至美線、歐線的放艙量比碼頭實際承載能力多出40%-60%，直接導(dǎo)致碼頭作業(yè)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，堆場和閘口都不堪重負(fù)。在這里特別提醒廣大貨主，務(wù)必要提前規(guī)劃出貨時間，仔細(xì)核對船期確保符合還重要求，預(yù)留1-2天緩沖期，避免因碼頭擁堵、費用上漲造成不必要的損失。